现在，上海捷锐与台北捷波依然处于一种僵持的阶段。不过在刘军强看来，这种僵持状态在双方的相互博弈过程中必将会被打破。

　　首先，台湾捷波是一家以以接OEM或ODM订单为主的厂商，对于品牌的操作并没有具体的思路。而上海捷锐手握“捷波”，“悍马Hummer”的品牌所有权，并且掌握了大陆的所有渠道。假如，台湾捷波与上海捷锐决裂，那么大陆“捷波”品牌的管理团队、销售人员、经销商必然是跟随捷锐公司而动。此时，如果台湾捷波想在大陆经营，就得重新注册品牌，重新建设渠道，对于台湾捷波来说就相当于从头开始。虽然台湾捷波拥有代工厂，但品牌的效应却难以在短时间内得到重建。

　　其次，对于上海捷锐来说，虽然手握“捷波”，“悍马Hummer”两大品牌以及大陆的全部渠道，但上海捷锐与台湾捷波的合作存在着合约关系，一旦决裂上海捷锐也将承担相应的违约责任。而此时长时间的断货对于“捷波”、“悍马Hummer”品牌也会产生不小的影响。毕竟在如今的DIY市场上，用户选择的余地还是相当大的，而且各个品牌也在加强研发，说不定哪天市场上就会有与悍马同品质的“野马”出现。

　　追根溯源，上海捷锐与台湾捷波之间仍是一场基于商标、渠道的利益之争，但这场博弈不可能出现真正的赢家。任何合作企业发展到一定阶段，都有可能出现这样或那样的纷争，相信只要摆正各自的立场，通过协商谈判，任何事情都有解决的可能。目前，双方的谈判仍在继续，只是希望这样的过程不要太过漫长，到那时耗掉的不止是一个品牌，渠道的忠诚度也会被慢慢磨平。

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